| 代码 | 名称 | 当前价 | 涨跌幅 | 最高价 | 最低价 | 成交量(万) |
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特斯拉的一家电池材料供应商揭露了电动汽车正面临的艰难处境 。韩国L&F电池公司披露 ,2023年2月宣布的特斯拉电池材料供应合同价值从3.83万亿韩元(约合29亿美元)下降至973万韩元(约7400美元),缩水至原合同的0.025%。
这份合同当时曾被认为是特斯拉为扩大4680电池生产规模而采取的一项重大举措,但现在这一关键环节出现问题 ,代表着特斯拉自产电池4680以及依赖4680电池的车型Cybertruck正面临严重困境。
据知情人士透露,合同涵盖的高镍正极材料原计划于2024年1月至今年12月交付,用于Cybertruck电池 。但Cybertruck的研发一再推迟 ,且实际交付量十分有限,加上更广泛的政策和经济因素,都对最终的供应情况产生了影响。
特斯拉的大麻烦
特斯拉首席执行官马斯克曾声称4680电池是降低一半电池成本 、使电动汽车更便宜的关键 ,但他后来放弃了这项计划,而Cybertruck可能是导致这一变化的关键。
今年以来,Cybertruck的销量问题一直被行业关注 。3月,这款车型就开始提供折扣以加速销售;到了6月 ,特斯拉再次加码,推出了0利率的优惠政策以进行促销。
另一方面,Cybertruck美国得州超级工厂的年产能高达25万辆 ,但其目前的年销量仅为2万至2.5万辆。9月,特斯拉还停产了最便宜的Cybertruck车型,更凸显出该电动卡车的尴尬境地 。
这也对4680电池的未来蒙上了浓重的阴影。4680电池被视为特斯拉实现平价电动汽车目标的重要组成 ,但这种电池现在仍然难以大规模生产,且其唯一应用场景是一款销量惨淡的皮卡。
不过,业内也有人预测 ,特斯拉未来的出租车Cybercab可能也会使用4680电池,但这并不足以让市场对该电池充满乐观期待。Cybercab预计将在明年初发布,但特斯拉尚未解决L4级自动驾驶的问题 ,这意味着这款出租车的产量可能比Cybertruck还要受限 。
(文章来源:财联社)
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